1电芯：锂电池单体（简称电芯）一致性对电池组的性能及寿命有着至关重要的影响。而影响电芯一致性的因素有很多，包括材料、设备、工艺、环境等等。就像“人不能两次跨过同一条河流”，绝对一致的电芯是不存在的。
2BMS：电池管理系统（简称BMS）的均衡功能无法从根本上解决电芯一致性的问题，更何况受制于主动均衡的成本和可靠性问题，国内主要采用被动均衡，均衡电流很小，效果不大。所以靠BMS解决电芯一致性的问题是不可能的。
3温度：环境温度对电芯的性能及寿命有较大的影响。由于各电芯在电池包中所处的位置不一样，散热条件不一样，而绝对的热场均衡或温度平衡是做不到的（特斯拉相对好一些）。从而导致电芯工作性能/寿命更加不一致。
4市场：与特斯拉不同，受国内新能源汽车市场追求短平快等特点的影响，阻碍了电池相关先进技术及理念的使用。导致业内大部分PACK集成方案和产品，只是简单的电芯串并联，电芯及电池包的寿命无法保证。
5木桶原理：电池包寿命遵从木桶短板原理。电池包寿命并不取决于寿命最长的那支电芯单体，而是某种意义上取决于寿命最短的那支电芯单体/模块。
综上，为了更好的延长电池包使用寿命，我们不仅要提高电芯一致性、环境一致性，我们还必须考虑电芯的维修更换问题。如果我们能够及时的对最短板的电芯单体进行定期或不定期的更换，理论上，电池包的寿命就可以等同于寿命最长的电芯单体。
但是如果所有的电芯单体是通过焊接进行并联，那么就很难做到单颗电芯的拆卸更换，而只能更换整个电池模块，从而导致高昂的维修成本。
赛恩斯插拔式“弹性软连接技术”，不仅解决了因传统焊接造成的负极虚焊或焊穿问题，极大地提高电池包的振动可靠性、挤压安全性，实现电芯单体熔断保护、梯级利用。同时，在维修方面彻底解决了电芯单体拆解更换难题，极大地降低了维修成本，有效延长电池包使用寿命。并且在杭州公交、杭州出租、成都公交、昆明公交等上千辆车的4-6年（十城千辆）的实际批量应用中取得了显著效果，且还在持续运行中。
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